El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de su ente público Euskal Trenbide Sarea, participa desde hoy en MUBIL Mobility Expo en Ficoba (Irun). El viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco ha explicado durante la jornada inaugural que en 2026 la movilidad en Gipuzkoa va a vivir “una importante revolución ferroviaria” debido a la finalización de dos obras, la pasante soterrada de San Sebastián, y la variante entre Altza, en la capital, y Galtzaraborda, en Errenteria, y su posterior puesta en servicio.
Precisamente estas infraestructuras son las protagonistas del stand de ETS en MUBIL, donde el viceconsejero ha destacado que ambas permiten un “cambio clave”, la eliminación del conocido como fondo de saco –el punto donde los trenes rebotan y que obliga a transbordar- tanto en la actual estación de Amara como en Altza. Esta supresión genera una línea ferroviaria continua, lo que “nos va a permitir mejorar las frecuencias para que pasen trenes cada 7 minutos y medio. Esa es la revolución, la de una ciudadanía que no va a tener que mirar al reloj para coger el tren, simplemente va a tener que acercarse a la estación y esperar unos pocos minutos al siguiente”. El responsable de infraestructuras ha recordado que para hacerlo posible ha sido necesario modificar el sentido de la marcha de conducción entre Hendaia y Pasaia a partir del mes de febrero, un proceso que se completará hasta Amara en otoño, para que toda la red de Euskotren circule desde el mismo lado, el izquierdo –hasta ahora el Topo desde la frontera con Francia hasta Amara circulaba por el lado derecho, un sentido distinto al del resto de los trenes de Euskotren en Gipuzkoa y Bizkaia-.
En MUBIL, ETS está mostrando también un cambio “importante que nos coloca como referentes en materia de ferroviaria en vía estrecha, porque con el arranque de la pasante soterrada en Donostia pondremos en marcha un nuevo sistema de seguridad, el ERTMS, que sustituirá al anterior y que supone una nueva generación de sistemas de seguridad, con más innovación y más digitalización”, ha destacado el viceconsejero. Este sistema está siendo probado en la actualidad entre Irun y Hendaia, en horario nocturno, y tal y como ha avanzado en las próximas semanas las pruebas se extenderán hasta Oiartzun. “Son pasos imperceptibles a ojos de las personas pero que son importantes en nuestro día a día”, ha puesto en valor.
A lo largo de estos dos días de MUBIL, ETS mostrará los principales proyectos en materia de innovación ferroviaria que está impulsando, en solitario o de la mano de centros tecnológicos y de empresas del sector. Entre ellos destacan proyectos centrados en mejorar la calidad acústica y la accesibilidad en las estaciones y entre el andén y el tren, así como los vinculados al impacto del cambio climático en la red. ETS ha gestionado a lo largo de 2025 24 proyectos en materia de innovación y participa en estos momentos en tres proyectos europeos. Las innovaciones abordan sistemas de detección automática, mantenimiento predictivo y utilización de tecnologías relacionadas con la visión artificial o el big data aplicadas al sector ferroviario.
Asimismo, se explicarán las obras que se están realizando en todo el territorio guipuzcoano, con nuevas estaciones como las dos de Zarautz y la de Zumaia, la que culminará pronto en Usurbil, el proyecto del intercambiador de Riberas de Loiola en la capital –que permitirá conectar las redes de Euskotren y de Renfe en una misma estación- , las intervenciones en Errenteria –Galtzaraborda, Errenteria centro- y el estudio para acercar las vías del Topo a las de ADIF en Irun, con la consiguiente liberación de suelo para la ciudadanía. Son algunos de los múltiples proyectos en la red guipuzcoana de Euskal Trenbide Sarea, que también cuenta con nuevos túneles para acortar recorridos y tiempos –Aginaga, Altzola- y desdoblamientos de vía como el de Deba.