Los trabajos para la construcción de un parking disuasorio y un vestíbulo, que convertirán el apeadero de Bedia en una estación, afrontan su tramo final. La estructura del futuro hall ya está levantada y el aparcamiento está configurado. Asimismo, la pasarela que sustituirá al actual paso a nivel entre andenes, presenta un aspecto muy avanzado.
La consejera del departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, acompañada del viceconsejero de Infraestructuras, Miguel Ángel Páez, el director de construcción de Euskal Trenbide Sarea, Rafa Marcano, y el alcalde de Bedia, Aitor Sorriketa, han comprobado in situ esta mañana el desarrollo de las obras. Tras acceder a los andenes, se han acercado al aparcamiento, que cuenta con una superficie de 2.150 metros cuadrados.
El parking está proyectado a la misma cota de los andenes con el fin de mejorar la accesibilidad a la estación. Dispondrá de un total de 43 plazas, con dos plazas preparadas con carga para vehículos eléctricos y otras tantas para personas con movilidad reducida. Asimismo, habrá un espacio habilitado para el estacionamiento de bicicletas, tanto convencionales como eléctricas.
“El objetivo del aparcamiento disuasorio es facilitar el acceso a la estación, algo alejada del casco urbano, atraer personas al tren de otros municipios cercanos”, ha precisado la consejera García Chueca, “esta zona de Bizkaia va a vivir importantes mejoras en materia ferroviaria con la Línea 5 hasta Usansolo y Bedia se merece contar con una estación a la altura de los nuevos tiempos, para que cada vez más personas utilicen el ferrocarril en su día a día”.
El edificio de viajeros, de planta única, con un tejado a dos aguas y algo más de 110 metros cuadrados de superficie, contará con tres estancias: un vestíbulo principal y, a cada lado, un cuarto de 9 metros cuadrados, uno destinado a estancia del jefe de estación y el otro dedicado a las instalaciones de la terminal, que albergará el cuadro de baja tensión, el armario de comunicaciones y otros equipos del telemando. En el vestíbulo se colocarán las máquinas expendedoras y validadoras de billetes.
La supresión del paso a nivel entre andenes se resolverá con una pasarela peatonal que cruza sobre las vías del ferrocarril para acceder al andén sur, en dirección a Bilbao. El tablero de la estructura está situado a una cota de aproximadamente 5 metros desde la rasante del andén y está fabricado en acero en su mayor parte.
Las torres de los ascensores están diseñadas con una estructura de perfiles metálicos laminados. Las fachadas donde se sitúan los embarques de los elevadores son acristaladas. Al ascensor del andén norte, en dirección a Donostia, se accederá directamente desde el interior del vestíbulo.
A la pasarela también se podrá acceder a través de sendas escaleras con barandilla con postes metálicos con pasamanos a doble altura. Las marquesinas de los andenes y la iluminación serán totalmente renovadas.